最新报道，美国时间11月4日凌晨，在印第安纳波利斯(美国印第安纳州首府)，一辆Model S在高速行驶下与树撞击，造成车辆起火，车上两名乘客身亡。据当地警方确认，起火与车辆及电子系统无关，高速碰撞系着火事故主因。
根据印第安纳波利斯当地媒体报道，这辆事故Model S猛烈撞击了路边树木，车身碎片飞溅距离达到150码(约137米)，与此同时车辆开始起火并迅速蔓延至全部车身。
在消防队员赶到时，这辆Model S已完全解体，只留有小部分电池以及车身碎片残余，这些碎片喷溅的距离至少有100码(91米)。印第安纳波利斯消防队发言人Rita Reith在媒体发布会上表示。
据了解，事故车辆的驾驶者名为Casey Speckman，27岁，是一名法律顾问，事故发生后当场死亡。车上还有一名乘客Kevin Mc Carthy，44岁，是当地一家快递软件服务公司的首席执行官，事故发生后被送至医院不治身亡。
这起事故发生在印第安纳波利斯市中心，经警方确认，着火事故主要是因为车辆高速碰撞，与电子系统无关，与此同时，排除了驾驶者使用特斯拉自动驾驶系统(Autopilot)的可能性。
截至目前，这已经是特斯拉今年发生的第四起着火事故。今年9月，在奥地利格拉特科恩，一名特斯拉Model S车主驾驶车辆冲入一出高速公路段上的施工地段，车辆随即着火，但所幸车主并未受伤。而在另两起特斯拉着火事故中，车辆均未受到碰撞，一起事故发生在挪威，事故车在使用超级充电桩充电时发生自燃;而另一起发生在法国法国比亚里茨，一辆Model S 90D在试驾过程中意外起火。
其中，针对于法国的这起着火事故，特斯拉公布了事故的调查结果，其表明起火是由于电动系统的连接装置人工安装错误，而通常情况下，这一部位的组装工作应该由机器完成。
作为四起着火事故的主角，特斯拉Model S是目前美国最受欢迎的大型豪华轿车之一。数据显示，今年第三季度，特斯拉Model S在美销量同比大涨59%，达到9156辆，超过了新宝马7系和奔驰S级。而为了增强车型的安全性，早于2014年特斯拉就为Model S全系增加了车身底部钛合金防护罩的设计，用以保护底部的电池板。
据了解，特斯拉内部电池组由近7000节18650锂电池组成，一般情况下，锂电池含有的电解质处于密封状态，不会发生反应。但当锂电池的外壳破损，里面的电解质遇到空气或者水后，会发生化学反应，如果再碰到猛烈的撞击或者高温，很容易发生危险。
很多锂电池由于破损而被暴露在空气中。RitaReith表示，直到像发生这样的撞击事故，才最终导致车辆着火爆炸。针对着火事故，特斯拉建议用大量的水来扑灭电池起火车辆，直至电池完全冷却。
值得注意的是，2015年发生在美国高速公路的汽车起火事件就有接近17.4万起。特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)也曾在一封公开信中声称，驾驶传统汽油车遭遇起火的概率要5倍于驾驶Tesla，电动车比一辆装着高度易燃油箱的汽车更安全。但作为电动车领域的先锋，特斯拉在获取全世界关注的同时，也承受着更为严格的监督与要求。